『スバル WRX S4』に試乗してみた。

この喜びは、
大人にしかわからない
八戸モータース　サンキュウボウヤです。


スバル　ＷＲＸ S４に試乗してきました。

トヨタのアルテッツアって、クルマのカタログに
『95％の日常と、5％の非日常』ってキャッチコピーあったけど
そんな感じ





全長が4,595㎜と、トヨタのプレミオ／アリオンと同じ全長

スポーツセダンを売りにする、スカイライン、マークＸ、アテンザが4800㎜近くという事を考えると
コンパクトなボディ

それでいて、車両重量は、1,500㎏近くと、プレミオ／アリオンの４ＷＤより200㎏ぐらい重い。
どんだけ中身詰まってるんだ！


エンジンルーム


エンジンは、2000㏄＋ターボで
最高出力は、300馬力（221kW）を5600ｒｐｍで
最大トルクは、40.8kg・m 400N・mを2800rpm-4000rpmで発生させる

それをCVTと４輪駆動で走らせる。

ちなみにMT仕様はWRX STIというモデルになるそう。


【試乗した感想】
この手のスポーツタイプだと
CVTってどうなのかな？って思うところがありますが

むしろ、60km/hや100km/hまでの瞬間的に加速してしまうので
２ペダルMTや多段ATより、ダイナミックな加速感があって、良い感じ

ＣＶＴで疑似的に再現したマニュアルモードが、
パドルシフトのみで操作になるけど

個人的に、シフトレバーで操作したいかな
って、だったらマニュアル車にすればいいだけの話だけどね


あれ？エンジンオイルのフィルターが上にあった（たいていエンジンの下にある）

整備性も考慮されてるのかな？


スポーティなシート



245/40R18のスタッドレスタイヤ高そう！！（標準タイヤは、225/45R18）

奥にチラっと見える黄色いのは、ビルシュタインのダンパーがいいね！
（2.0GT-Sというグレードに装備されている模様）

【試乗した印象】
サスペンションは、やはり硬い
でも、この後に試乗したレボォーグの１８インチと比べて
段差を乗り越えた時の収まりがすごく良くて

いやぁ　なかなか良く出来た足だなぁって再認識！！

走り好きだったら、この足　最高だなって感じるでしょうねぇ～


メーターは、こんな感じ


むむ


280km/hまで刻まれた速度メーター。

でも180km/hでリミッターかかるそうです。


【まとめ】
スポーツセダンっていうと敷居が高そうに感じるけど
視界が良くて運転しやすいし、ＣＶＴで街乗りも滑らかに走る事が出来る

そして、加速モードをＳ♯モードにすると
３００馬力の、どっかんな加速力も気軽に楽しめる

Ｍ社のＡやＴ社のＸに比べると
手の内に入る感じが、とてもいいね！